不要忽视牵引工作 SUV牵引摩托艇事项
牵引工作是SUV的一项重要功能，然而，我们常常忽略了它。SUV的内部空间较大，无论是装载货物还是搭载乘员都再合适不过。但是，承载只是它的一个方面，牵引同样也是它的工作之一。对汽车的牵引，可分为用牵引软绳为工具的软牵引和用坚固的牵引架为工具的硬牵引。两者各有优缺点，软牵引工具主要是牵引绳，它更方便我们携带，但需要前后车的默契配合。比如：在前方车辆刹车时，后方也应通过刹车来控制与前车的距离；前车起步时，后车需要放开刹车等。而硬牵引一般是采用拖车杆，缺点是体积较大，不容易携带。但优点也是显而易见的，它几乎不需要后车来配合，特别适合刹车或转向失灵的车辆。不管用何方式牵引，驾车之前要制定好牵引中起步、行驶、转向、减速、停车及遇特殊情况的联络方式和信号，速度都不能过快。
在SUV的牵引摩托艇方面，我们需要有一辆装载摩托艇的专用拖车，它可以在很多改装店和摩托艇俱野卖乐部买到。当然，如果动手能力强、条件又允许的话，也可以自己来制作，过程并不复杂。任何SUV都能按比例牵引一定大小的游艇挂车。在牵引挂车时轴距长的SUV拥有更好的稳定性，还需要对车辆稍加改装，安装在车架上的接口和插栓，这样才能和挂车相连接，而且必须是硬连接。挂车上必须配置有刹车灯和转向灯，如果牵引较大的游艇时，挂车上还必须配置有自己的刹车系统，并和前车的刹车保持同步。
如果你要在越野路况下牵引挂车很长的距离才能到达驾驶摩托艇的水域，一定不要让挂车的重量大于900公斤，否则你的车及挂车在剧烈的颠簸下不会支持多长时间，尤其是车辆的连接处，很容易金属疲劳而发生断裂。实际上，即使小型挂车也难以承受这样的冲击，必须进行加强。全车螺栓需要使用重负荷性链轮，挡泥板等容易脱落的部件焊接牢固。在挂车上应选用与越野车相同尺寸的轮胎，这样你就不必专门带一个挂车的备胎了。
要保证挂车的连接接口与越野车的球形接口吻合，假如将5厘米的挂车接口接到较小的球形接口，无异于想让你的挂车从越野车上脱落，特别是在越野时。即使接口匹配也应该用链条将越野车与挂车相连，以防在行进中接口失灵。如果要用四驱的越野车来牵引装载量接近900公斤上限的拖车，最好给挂车安装电动刹车，确保与挂车尾灯、刹车灯、转向灯相连的线路连接完好。
往挂车上装货物时要平衡装放，并在前部稍微多装点。拖车舌(向前伸出并固定于越野车接口球座相连套管的狭窄部分)应将挂车重量的10％-15％分到越野车的拖挂接口上。例如总重900公斤的挂车应该有约90公斤的重量被加在拖挂接口上。如果挂车后部装载过多，在行进中会前后晃动而难以控制；前部太重会将前车的后部压低，会使转向困难而且大灯光线过高。
如果在偏远的乡村拖挂昂贵的游艇，应该考虑对挂车的悬挂进行改装以保护游艇。如果使用普通的弹簧，游艇会因猛烈撞击而被扯坏，应该考虑在游艇挂车上加载承重更大的弹簧和减震器来保护游艇。
在行驶中，牵引车辆应做到低速起步、慢速行驶，转向时由于车身变长，转向角度要变大，并从反光镜中观察挂车的通过情况。上坡时要保证车辆有足够动力，下坡时切不可用空挡滑行，同的应尽量少用制动。倒车时需要注意，需要挂车向左时，方向盘需要向右转动，而挂车向颂唤逗右时，方向盘需要向左，和我们单车时正好相反。
汽车拖挂摩托艇属不属于乘用列车
汽车列车是牵引车和挂车组成的车列
汽车列车是指由牵引车和一辆或一辆以上的挂车组成的车组。汽车列车型式有：乘用车列车、客车列车、货车列车、牵引杆挂车列车、铰接列车、双挂列车、双半挂列车及平板列车。
基本信息
汽车列车早在19世纪初期就已出现。战争时期，德国、俄国都曾利用汽车列车来运输，起了不少作用，但近几十年来，汽车列车的发展却明显滞后了。
汽车列车通常都有一辆牵引车，然后挂上不同的拖车。一般挂车的方式有三种：有的按照车轴数目，分做单轴、双轴和三轴挂车，其中像双轴挂车的载重量可以增加两倍。有的专门用来装运特别长的货物，称为长货挂车，载重量可以增加1倍～1.5倍。还有一种半挂车，它的前面就支承在牵引车上，载重量也可增加一倍。
汽车在一般速度行驶的时候，发动机功率的利用率不高：像一辆载重25吨的汽车，用每小时390千米速度行驶的时候，发动机能供给26.10千瓦，但是实际上只用了11.56千瓦；如果挂上拖车来增加载重量，就可以用到18.27千瓦。这样，发动机的功率就可以得到充分利用，而且汽车的消耗也相对地减轻了。
汽车列车在我国已有应用，欧洲用得比较多。人们可以根据运输任务的多少，灵活地搭配挂车的数量和种类，更好地发挥载重汽车的效能。城市的公共汽车也可以采用这种方式来克服上下班时候乘客拥挤的现状。