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湘江渡轮旅游

来源:https://www.apartment80.com 时间:2024-04-27 编辑:admin 手机版

湘江渡轮旅游

无论对生活在长沙的普通市民,还是来星城旅游的游客,去湘江观光都是件惬意的事,但现在从事湘江旅游观光的船只不到20只,合法运营的企业都感觉举步维艰。

■记者 朱玉文 实习生 尹志华

[调查] 湘江水运市场有点冷

7月21日晚8点,湘江风光带 风帆广场,散步、跳舞的人流如织,等着上“挪亚一号”游湘江的游客大概有200人,但驻船总经理胡前云愁眉不展:“还要多一半人才会保本。”

杜甫江阁广场边西湖桥也是同样的情景。这个晚上,长沙鑫宇旅游客运公司的码头,有10条游艇在运营,当天晚上也只有200名左右游客上船,他们的行程是从西湖桥起至橘子洲头返回,全程大概40分钟。

“可惜啊,我们的船不能在橘子洲头上岸,如果可以,我估计游客每晚可以过1000人。”鑫宇客运董事长张贻权感叹。

[现状] 只有三家客运企业

长沙以“山水洲城”闻名于世,湘江两岸集聚了岳麓山、橘子洲、文津码头等最著名景观,光是沿江风光带就耗资20亿元。

记者从长沙海事局了解到,长沙只有3家公司从事水运观光旅游,除著名的“挪亚一号”所属的挪亚游轮公司外,另有鑫宇客运和长沙扬帆休闲娱乐有限公司从事此类业务,前者有11条游艇,后者有6条游艇。

“长沙水运观光企业少,运营也艰难,基本上都亏本经营。”长沙市海事局运输管理科科长康志强说。而同样经营水上观光的上海黄浦江上,却是另一番景象,光是大型豪华游轮就有中华号、船长一号、玫瑰公主号等二十多艘,游览者相当火爆。

[运营者说]

挪亚一号:撑不死也饿不死

隶属远大集团的挪亚游轮公司只有1条游轮――挪亚一号,但长泊于风帆广场的挪亚一号无疑在长沙有着最高知名度。即便是这样,挪亚一号的经营情况也是乏善可陈,客源多来自韩国和台湾。

胡前云介绍:“受世界杯等因素影响,原本处于消费旺季的水上观光游览也遭受冷遇。”7月以来,虽每日有超过200名游客,但仍处于亏损状态。“每天至少350名游客才能保本,”胡前云说。

据了解, 挪亚一号有两种票价,纯观光游览为158元,如果在船上吃自助餐则需238元。此外,船上还接办婚宴、寿宴,商务活动,这成为了该船最大的赢利点。

“自2005年‘挪亚一号’下水以来,门票收入不温不火,既撑不死也饿不死。”胡前云这样描述挪亚一号的总体情况。

鑫宇客运:基本上颗粒无收

相比挪亚的高档路线,鑫宇走的是群众路线。

20元环游橘子洲(40分钟)是鑫宇客运此前的主打项目,但这样的“白菜价”,来观光的游客也是稀稀拉拉。

张贻权介绍,上半年公司业务只能靠11艘游艇维持,“除去开支,我们基本上是颗粒无收”。为缓解财务压力,鑫宇对路线进行了重新调整。相继开通昭山一日游、靖港古镇一日游和湘江夜游,收费大致为168元。

“能做的我们都做了,可还是不见起色”张贻权说。

据了解,鑫宇也有游轮,一大一小共有500客位,本月23日举行首航仪式,门票暂定48元/人。

画外音

能增设橘子洲码头

和过江渡轮就好了

目前,鑫宇客运已向长沙市海事局、交通局提出在橘子洲头建造趸船和码头的申请,力争开通橘子洲渡运。“一旦通过,公司将投入2000万打造这张长沙水上名片。”

张贻权认为,长沙水运观光市场是巨大的,如果资金足够,有媒体推介,做起来会更有信心,“这是生意,你看看水上观光市场,看看烈士公园年嘉湖的火爆你就知道了。”

有从业人士对开发湘江水上旅游市场提出了建议:一是要增开渡轮,过江渡轮不但能为湘江一桥、二桥减轻部分压力,更重要的是能开发出新的旅游市场;二是要在政策上准许游艇在橘子洲头停靠,洲上景点多,对客人有相当大的吸引力。

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你看看那这个行程

D1:下午15:00重庆朝天门广场集合,乘车经渝万高速公路前往重庆第二大都市——万州,车观移民新城。20:00乘第三代星级游船从万州启航,顺江而下夜游文藻胜地张飞庙。 宿船上

D2:早上06:30游览有诗城之美誉的——白帝城;11:00游船进入长江三峡第一峡——瞿塘峡(船观);12:30左右船抵巫山港,换乘小游船游览闻名中外的大宁河小三峡(龙门峡、滴翠峡、巴雾峡;自费150元/人),17:00左右进入幽深秀丽的巫峡,仰望神女峰,23:00左右抵九畹溪夜泊。 宿船上

D3:早上8:00左右游览九畹溪景区(自费100元/人),乘龙舟竞渡,游览九畹溪幽深秀丽的峡谷风光,观看大型水上历史舞台剧《礼魂》,游险峻奇特的问天地缝。13:00左右船抵太平溪或茅坪港,乘车游览世界水利奇观——三峡大坝。之后单程客人车送宜昌散团,借宿愉快的新三峡之旅。(返程客人原船返回)。

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