一、超黄蜂与美洲豹谁先进？
SA321“超黄蜂”是法国国营航宇工业公司研制的一种三发中型多用途直升机，是由较小的SA320“黄蜂”直升机发展而来的。该机可执行多种任务，如运输、撤退伤员、搜索、求援、海岸警戒、反潜、扫顽固不化、布雷等。该机于1960年开始研制的，1962年12月7日首次试飞。1966年开始交付。该机的主要型别有：SA321G，反潜型。SA321H，空军和陆军型。SA321G反潜直升机可以装反舰武器系统，包括两枚“飞鱼”式导弹及其发射装置，以及一部用于目标指示析ORB31D雷达。SA321G反潜直升机机身长19.40米，机高（至尾桨）6.66米，机宽（旋翼桨叶和尾斜梁折叠）5.20米，空重（标准型）6863公斤，最大允许速度（海平面）275公里/小时，航程1020公里。
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SA330“美洲豹”，是法国国营航宇工业公司从1963年1月开始研制的双发中型多用途运输直升机。1967年，英国的韦斯特兰公司加入研制行列，原型机试飞于1965年4月15日，1969年春天开始服役。
“美洲豹”有一个高度相对较大的粗短机身，尾撑平直，机身背部并列安装2台“透默”IV.C型涡轮轴发动机，最大功率1600轴马力左右。机头为驾驶舱，飞行员1―2名，主机舱开有侧门，可装载16名武装士兵或8副担架加8名轻伤员，也可运载货物，机外吊挂能力为3200千克。可视要求带导弹、火箭，或在机身侧面与机头分别装备20毫米机炮及7.62毫米机枪。SA330采用前三点固定起落架，是一种带尾桨的单旋翼布局直升机，旋翼为4叶，尾桨为5叶。
发动机：2台涡轮发动机，每台功率1400hp；
尺寸：长15m，高4.7m，宽3.38m，螺旋桨直径16.2m；
最大起飞重量：7400kg；
乘员：3名；
最大航速：263km/h；
最大悬停高度：4800m；
作战半径：550km。
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超黄蜂是三发的重型直升机 而美洲豹是两发的中型直升机 性能也因为级别不同而难以比较 就技术水平而言 超黄蜂研制时间较早 显然技术不如美洲豹先进 实际上 超黄蜂使用的国家、数量都很少 而美洲豹到现在依然在生产销售 是一种许多国家广为使用的直升机
二、为什么在直升机的停机坪上的圈里有个字母H?
H是Helicopter（直升机）的第一个字母 ，表示这是直升机停机坪，其停机坪相对普通固定翼飞机而言，就是一个矩形的区域，用H标示就可以非常清晰明了，便于识别。
通常直升机停机坪的几何形式可以划分为圆形、方形、矩形几种。“H”标作为一个约定俗成的标示，在舰艇上、高楼上都是用这个来标示直升机停机坪的，为了远远能看见，一般都会使用白色来标识，以便于飞行员在空中能够更好的观察。
而在H标识的外圈，也是非常有讲究额，圆圈是通用标识，三角形用作应急急用，一般在医疗救援停机坪上，会在绿色的地坪中央嵌着一个白十字标志，中间一个红色的大写“H”标，就像靶心一般。绿色的圆代表着生命与希望，而红色则代表着直升机紧急救援。
扩展资料
停机坪作为直升机的主要活动区域，有着至关重要的作用。所谓直升机停机坪就是供直升机起降的场地，其一般要求配备相应的助航设备、航管通信设备、气象设施、消防救援设备、机场标志表示等，使之能符合直升机安全起降要求。
而根据《中华人民共和国特种设备安全法》和民航局最新的文件要求，停机坪系列助航灯光产品作为特种设备，其必须有中国民航局机场司指定的检测中心出具的合格检测报告方才有效。
直升机按中国民航局CAAC标准通常分为：小型、轻型、中型、大型和重型5种类型。小型直升机最大起飞重量在2吨以下，轻型直升机最大起飞重量在2-4吨左右，
中型直升机最大起飞重量在4-10吨左右，大型直升机最大起飞重量在10-20吨左右，重型直升机最大起飞重量大于20吨。直升机停机坪的几何形式可分为圆形、方形、矩形。
1、形式划分划分：表面直升机坪、高架直升机场、船上直升机场、直升机水上平台；
2、使用功能划分：商务停机坪、消防停机坪；
3、结构划分：钢结构直升机坪、混凝土结构直升机坪。
参考资料来源：搜狗百科-停机坪
三、那些不带机库只有起降平台的军舰是怎样使用舰载直升机的？
现在一般的军舰都有舰载直升机机库，因为面临雷达搜索，反潜等任务。没有机库的一般应该是在近海航行或编队航行跟有机库的一起航行，这样起降平台才有作用。固定也行，但是在远洋的话，大风大浪的，直升机吃不消啊。