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东风风行t5为什么没人购买

来源:https://www.apartment80.com 时间:2024-10-31 编辑:admin 手机版

东风风行t5为什么没人购买

东风风行T5为什么没人购买?

2021年东风风行以全年累计销量13.5万辆,同比增长47%的成绩,结束了其连续4年销量下滑的局面。而东风风行2021年这一成绩的取得,主要是归功于风行T5EVO这款“顶梁柱”车型上市后有着不错的市场表现。

风行T5EVO自2021年3月份上市至该年度末,其累计销量达到了6.5万辆,在东风风行2021年总销量中占比几乎达到了50%。作为东风风行进军乘用车市场最重要的战略车型风行T5EVO的上市,似乎给已病入膏肓的东风风行注入了一剂“强心剂”。

但随着风行T5EVO新车效应的逐渐消失,其市场疲软迹象也开始明显,销量也开始飘忽不定。在刚刚过去的4月份,东风风行T5EVO销量仅899辆,这与其此前4、5千辆的月销量相比,可谓是惨遭“脖斩”。

而值得一提的是,定位为“国民热血座驾”的风行T5EVO热浪版正是在4月初上市。而风行T5EVO热浪版的加入,非但没能使风行T5EVO整体销量实现上涨,反而出现严重下滑。面对这样的成绩,势必也会让东风风行相当难堪。毕竟风行T5EVO热浪版上市前营造了很大的噱头,而且被东风风行寄予了厚望。但上市首月其销量却惨遭扑街,对于东风风行来讲无疑是“打脸”的节奏。

而东风风行T5EVO销量的严重下滑,也使东风风行再次陷入难堪。刚摆脱了销量下滑的局面,又陷入销量下滑的泥潭。要知道,4月份东风风行整体销量仅4千多辆,还不及热门自主品牌单一车型的销量高。

客观来分析,与东风风行旗下其他车型相比,风行T5EVO的销量表现绝对是优秀的。但与哈弗H6、长安CS75这些热门车型动辄2万多辆、甚至超3万辆的月销量相比,东风风行T5EVO月销6千多辆的成绩也仅是这些热门车型一个零头而已。

当然风行T5EVO的销量大幅下滑,可以说一部分原因归结于受疫情影响,缺芯以及零部件短缺问题导致。但是风行T5EVO如今被曝出的各种各样的质量问题,也成为其销量下滑的重要因素。从车主对风行T5EVO的投诉情况来看,其存在着发动机异响、影音系统故障、车身异响、部件开裂等多种质量问题。质量问题的不断出现,势必将影响到风行T5EVO的口碑,更对其衍生车型风行T5EVO热浪版等产生极其不利的影响。

另外,不管是东风风行T5EVO还是风行T5EVO热浪版,之所以被市场冷落,同样是由于其产品力不够强大,并且缺少强大的核心技术支撑。要知道,两者搭载的发动机还是相对老旧的三菱4A95TD的1.5T发动机,而该发动机在2020款东南DX7早就搭载了。同时配备的双离合变速箱也让很多老司机“闻之色变”。而关键的动力系统不被消费者认可,那么其销量下滑也就不足为奇了。

接下来,东风风行还将推出定位较高的MPV车型风行游艇,但是依然要面临“曲高和寡”的市场局面,未来东风风行如何扭转颓势,难度依然不小。

问界M5智驾版体验:HUAWEI ADS2.0堪比老司机

今年4月份,AITO问界M5智驾版正式亮相,相比此前的车型,新车搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,这也是首发搭载ADS 2.0的车型。而在刚刚开幕的2023大湾区车展上,首批M5智驾版也进行了交付。借着大湾区车展这一契机,我们也受到邀请,来到深圳体验了这款问界M5智驾版,那它究竟有着怎样的表现呢?

我们先来看下问界M5智驾版的一些软硬件配置,它首发搭载HUAWEI ADS 2.0,背后则是由激光雷达、毫米波雷达、机器视觉、超声波雷达等传感器一起,实现的融合感知系统,实现了360度的感知范围覆盖,可以很好地应对路上的各种车况。

此次体验的路线是从深圳华侨城洲际酒店出发,一直到达位于深圳东南的浪骑游艇会,整个行程大约80km,涵盖了城区道路、立交、高速等路段,基本上涵盖了日常的各种新城各行路况,可以充分的展示HUAWEI ADS 2.0的能力。

前面提到,HUAWEI ADS 2.0采用了融合感知系统,整个系统由1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个摄像头组、12个超声波雷达构成,按照华为的说法,侍拦它的检出距离达到了200米,而在我们实际的体验时,确实也能够很好地感知到这一点。在路口等红灯的时候,隔了数台车的情况下,依旧能够感知到前方路口的行人、车辆,并在仪表盘上建模显示。

另外就是得益于视觉传感器,问界M5智驾版也能够感知、并识别到前方路口红绿灯的倒数,提升了驾驶体验。

在我们驶出酒店辅路后,仪表盘就显示了NCA的标志,意味着可以激活使用智驾模式了。整个行程下来,只有在中间一个路段因为修路,路面完全没有指示线;以及在最后接近目的地的时候,一段山区路段,因为缺失高精地图,短暂出现了退出NCA的情况,其他路段都能够很好的开启悉凳这一功能。值得一提的是,目前华为尚未在深圳开启无图模式,暂时只能依托高精地图实现智驾,那在开启无图模式后,像最后因为没有高精地图短暂退出NCA的情况应该就能避免了。

在城区路段,对于HUAWEI ADS 2.0还是不小的一个考验,首先是在各种频繁的变道、进出匝道,HUAWEI ADS 2.0应对得还是非常从容的,变道的动作也是比较干脆利落的,老司机范儿十足。

另外值得称赞的,就是在面对像是连续右转这样的匝道,HUAWEI ADS 2.0在进弯、出弯的速度控制上,非常的线性,从乘坐的角度来说,你甚至有点不太容易感受到它在速度上的变化,提升了驾乘人员乘坐的舒适性。

 

而在华强北的时候,路况极为复杂,人车混行,时不时会有行人、非机动车横穿马路,HUAWEI ADS 2.0也可以很轻松地识别出这些目标,并进行相应的预判、避让,甚至有时候在路口检测到行人后,即使行人没有进一步的动作,HUAWEI ADS 2.0也会相应地踩一脚刹车,减一下速度,非常标准的防御性驾驶,充分考虑了各种可能的突发状况。

在驶离城区道路后,来到快速路段,相比城区道路复杂的路口,快速路、高速这种路况对于HUAWEI ADS 2.0来说更是小菜一碟了。这里特别要提一下的,就是这段路有着比较多的隧道,相信有过开车经验的朋友都知道,在进出隧道时,因为光线变化,会出现短暂的看不清路况的情况,那有了HUAWEI ADS 2.0的帮助,就可以在这种情况下极大地提高行车安全。特别是在加上了激光雷达之后的融合感知,可以确保有效的识别出各种路况。当然,这不仅仅在于隧道这种情况,包括夜间,也能够避免因为强眩光等原因造成的潜在危险状况。

另外要提一下的就是HUAWEI ADS 2.0采用了融合感知GOD网络,也即是异形障碍物识别与处理,我们都知道,面对系统学习过的各种车辆、行人、水马等白名单障碍物,通常都会有比较不错的识别率。但是靠穷举,是没办法列举完所有的障碍物的,那华为的这个GOD网络,就可识别路面上的任何障碍物,它可以不认识这个障碍物,但可以识别出来并进行避让,这就进一步提到了行车的安全性。

从这次的试驾体验下来的感受,就是HUAWEI ADS 2.0已经有着非常高的完成度了,整个行程开下来,人工干预的比例实际上小于10%的路段。而且这其中还有很大的一部分原因,也是因为我们初一上手,对于系统还是有那么一些的“不信任老陆胡”,将一些HUAWEI ADS 2.0实际可以自己完成的路况,选择了人工接管来完成。

按照华为的计划,在三季度,将会开启包括上海、广州、深圳在内的15城的无图功能,而在4季度,这一规模将会扩大到45城,那随着这些城市的无图能力的开放,那结合HUAWEI ADS 2.0所带来了辅助驾驶体验上的提升,相信会是非常显著的。

说完试驾体验这部分,我们再来看下问界M5智驾版外观内饰的一些表现。整体外观还是延续了现款M5的设计,但是在一些细节上也是做了升级调整。最明显的区别自然是车顶上的雷达模组了,这可以让人一眼认出M5智驾版。

此外,大灯组也做了升级,采用了融合灯组设计,内部是双透镜灯组,更亮、照射范围更广。另外日行灯和转向灯也合二为一,更好看、更简洁。

前脸也做了相应的调整,包括采用了主动进气格栅,两侧是赛车级的侧围导流进气口,包括车尾还有尖尾雨燕式扰流尾翼,结合车身一起,带来更好的空气动力学表现,风阻系数仅0.28Cd,相比非智驾版又降低了11%。

结合此次新增的智能增程功能,续航里程也再次升级,CLTC工况下纯电续航达到了255km,综合续航里程1425km。

内饰部分,整个布局与非智驾版基本一致,但是细节同样做了升级,比如座椅高回弹海绵的厚度增加了一倍,后排的腿部空间也达到了870mm,实际体验来说,确实长时间乘坐的情况下,舒适度是有所提升的。

此外,M5智驾版此次后座也新增了一个HUAWEI MagLink魔吸接口,你可以把华为的平板安装到此处,作为一个扩展,并支持27W充电,支持前排中控对平板的控制等。另外前排此次也升级了双40W无线充电,并做了双杯架设计,对于副驾驶也会更加友好。

车机自然还是大家熟悉的鸿蒙车机,它的流畅程度也不用多说了,这次因为重点体验HUAWEI ADS 2.0,车机就不过多展开了。但要说一下的是,华为这次将空间音频也加到了车上,通过虚拟技术、算法等方式,可以为驾乘人员提供更加具有空间感、临场感的听觉感受。

此前问界M5非智驾版推出后,我们就做过了体验,其实就从一辆车的角度来说,M5是一款非常优秀的车辆,无论是外形、内饰,还是它的驾驶操控、动力表现都是非常不错的。你要非说欠缺的地方,那确实就是智能辅助驾驶这部分了。但随着M5智驾版的推出,最后缺失的一块拼图,也就算是补完了,在延续了优秀的驾乘体验的基础上,完善了在辅助驾驶上的缺失,并且一推出就达到了超过很多其他品牌的水准,让这款车变得非常值得考虑。随着3季度无图模式的上线,相信问界M5智驾版又会有更进一步的表现。那在摆脱了高精地图的束缚之后,HUAWEI ADS 2.0又会有怎样的表现,届时我们在体验之后,也会再与大家做进一步的分享。

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